全球最昂貴的收費站,通過一次要160萬,中國每年繳納上億美元

2017年09月05日     4,013     檢舉

說到收費站這個東西,開車的朋友一定不陌生,而對於中國很多地方的收費處,相信大家都是能夠接受費用的,但是在世界上有著一處非常貴,貴的離譜的收費站,它就巴拿馬運河收費口岸。貴到什麼程度,據說每通過一次就需要繳納22萬美金的費用。

巴拿馬運河位於中美洲國家巴拿馬,全長81.3公里是橫穿巴拿馬地峽,連接太平洋和大西洋的重要航運通道,被譽為世界七大工程奇蹟和「世界橋樑」,從一側的海岸線到另一側的海岸線長度約為65千米,而由加勒比海的深水處至,太平洋一側的深水處約82千米。

巴拿馬運河於1914年正式通航,但隨著世界經貿發展和海上貨運的日益繁忙,建造的船舶也越來越大,巴拿馬運河已經逐漸不能滿足航運需求,於是在2007年開始擴建,到2016年6月26日正式投入使用。

它不僅是大大的縮短了太平洋和大西洋之間的航程,也節約了大量的時間成本和高昂的運輸成本。每年將會有1.7萬艘船隻和6億噸貨物從這裡通過,它承擔著世界5%的貨易運量。

一艘貨櫃船通過時,就要收取22萬美金,而且中國是這裡僅次於美國的第二大用戶,所以中國每年要向巴拿馬運河交上上億美元的過路費。怎麼樣,還算合理吧!( 北極36號)

巴拿馬運河位中部

巴拿馬運河(英語:Panama Canal,西班牙語:Canal de Panamá)位於中美洲的巴拿馬,橫穿巴拿馬地峽,總長82公里,大致呈西北-東南走向,寬的地方達304米,最窄的地方也有152米。該運河連接太平洋和大西洋,是重要的航運要道。

在太平洋一側有兩座船閘,在大西洋一側有一座船閘。在大西洋一側的船閘有三層,高達21米,每扇有745噸重,但平衡相當好,只要30千瓦功率的電機即可驅動開合。船室長305米,寬33.5米,船隻在船閘中被提升26米,進入人工築壩攔截查格里河形成的嘎頓湖,通過運河再經過一座單層船閘降到海拔16.5米,進入米拉弗洛湖,最後經過一座雙層船閘降到海平面高度進入太平洋。每座船閘都是成對的,所以可以雙行,船隻在船閘中由軌道牽引機牽引行動。太平洋海面比大西洋海面高24釐米,並且潮汐較高。嘎頓湖中有幾個小島,是野生動物保護區。

1881年,法國人開始建造巴拿馬運河,但很快由於工程技術問題和勞工的高死亡率而停工。美國於1904年接手這一工程,並於1914年8月15日建成。作為人類有史以來最大的工程項目之一,巴拿馬運河極大地縮短了船隻來往於大西洋和太平洋之間的時間,使船只能夠避開遙遠而危險的合恩角附近的麥哲倫海峽和德雷克海峽。

在運河的建造過程中,哥倫比亞、法國和美國先後控制了運河周邊的區域。美國之後一直控制著運河和其周邊的巴拿馬運河區,直到1977年簽署《巴拿馬運河條約》為止,美國才著手將控制權移交給巴拿馬。在一段美國和巴拿馬共同管理時期之後,1999年,運河被完全移交給巴拿馬政府,並由其所屬的巴拿馬運河管理局管理至今。

每年通過巴拿馬運河的船隻數量從1914年的約1, 000艘,增長到了2008年的14, 702艘,總重約為3.337億裝載噸。直到2012年,至少815, 000艘船隻曾通過過巴拿馬運河。船隻通過運河需要花費六至八小時。