隨著節能減排法規的愈發嚴苛，廠商們開始用縮減氣缸的方式應對。而三缸發動機由於自身結構原因，容易產生抖動現象，再加上排量和氣缸數的縮減，若處理不當，對動力也會有不小的影響。這就讓廣大消費者對三缸發動機產生了「抖」和「沒勁」的質疑，而這次在吉利義烏動力基地，全系採用三缸發動機的繽越則要用實際測試擊碎這種質疑，它能否成功呢？

吉利繽越將全系採用三缸發動機，分為1.0T和1.5T兩種，而將於10月底先期上市的繽越將率先搭載1.5T發動機。這台帶有缸內直噴、渦輪增壓的全鋁三缸發動機是吉利與沃爾沃聯合開發的，與我們在領克02上見到的那台硬體上完全相同。但繽越上的這台發動機由於添加了對92號汽油的標定，動力參數略有下降：最大功率130kW，峰值扭矩255Nm。這使得繽越的官方百公里加速僅為7.9秒，綜合工況油耗6.1L/100km。

　為緩解震動，該發動機搭載了一根平衡軸、以及四鐘擺式雙質量飛輪，而發動機懸置、超靜音正時皮帶、非正圓VVT、自減振噴油器等部件也為提升發動機的NVH表現作出了貢獻。在諸多硬體裝備+軟體標定的加持下，這台發動機在怠速時，傳入車內的噪音僅為38db。